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Après avoir démonté la jupe
arrière, faisons la vidange du moteur. |
1. Avant le démontage,
dégagons le plus possible le moteur. Pour cela il faut: |
A. Débranchez la batterie:
Afin d'éviter les secousses électriques... |
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B. Débrancher les fils électriques:
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Déconnecter les fils de la bobine |
Déconnecter les fils du régulateur.
D'origine, celui-ci se trouve sur la bobine, ce qui n'est pas le cas de
la photo. |
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Déconnecter les fils du starter. |
Déconnecter les fils de l'étouffoir
au carburateur. |
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Déconnecter les fils du contacteur d'huile |
Déconnecter les fils de la dynamo ou de
l'alternateur suivant modèle.
En ce qui concerne l'alternateur enlever la fiche
et desserrer le câble (voir flêche) avec une clé de
8. |
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C. Démontage divers:
Pour enlevez le câble d'accélé-
rateur (A):
- Avec une pince multiprise, tenir le câble,
le serre-câble et le levier de commande des gaz ensemble (B).
- Dévisser l'écrou du serre- câble. |
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C
D |
Pour enlever la durite d'arrivée d'essence,
enlever le collier qui se trouve en bout de la durite souple.
Ce collier sert à connecter la durite souple (photo C) et le tube rigide (photo
D). |
Obturer avec un gros clou la durite souple. Attention,
de l'essence va couler, donc faîtes vite. |
E
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Démonter les colliers au niveau de l'arrivée
de la pompe à essence (photo F). |
Débrancher les deux câbles des boîtes
de chauffage. |
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2. Dépose du moteur:
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Placer le cric rouleur sous le moteur. |
Déposer le boulon (vis + du côté gauche du moteur.
Celle-ci sert à maintenir le démarreur. |
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H
I
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La photo H vous permet de situer les 4 fixations du moteur.
- Déposer la vis côté droit.
- Déposer les 2 écrous inférieurs
(photo H et I).
- Tirer doucement l'ensemble
moteur-cric rouleur vers l'arrière en veillant à ne pas endommager
l'arbre primaire. Il est possible que les caches culbuteurs bloquent le
passage, donc déposer les. |
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Et bien voilà, le moteur est par terre,
on a bien mérité notre bière ... Le démontage
du moteur nous a pris une bonne demi-jour- née tout de même. |
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Outils utilisés pour
le travail détaillé ci-contre:
Cric rouleur.
Une pince multiprise.
Clefs à pipe de 13
et de 17.
Clef à cliquet avec
une douille de 13 et de 17.
Clefs plates de 13 et de
17.
Du dégrippant.
Un bac. |
Vidange:
Utiliser le bac. Puis transférer
l'huile usagée dans un vieux bidon d'huile vide. Ne jetez surtout
pas votre ancien liquide dans la nature, les décharges muni- cipale
ont des containers pour cet effet. |
Trucs
et astuces:
- Repérez tous les
fils de couleurs et leurs emplacements ...
- Utilisez des boîtes
pour stocker les vis, rondelles, petites pièces, etc ... en les
étiquetant.
- Un gros tournevis cru- ciforme
suffit pour boucher le tuyau d'arrivée d'essence.
- Utilisez sans compter du
dégrippant. |
Références:
- La revue technique automobile
(RTA) Volkswagen "coccinelle" et "utilitaire" depuis 1968 pour le moteur
de 1971.
- Super VW Magazine n°12
et ainsi que le n°13 pour le démontage du moteur.
 
- Super VW Magazine n°14
et ainsi que le n°15 pour le remontage du moteur.
 
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